船舶鍋爐煙氣在線監測 煙氣在線監測系統CEMS

船舶鍋爐煙氣在線監測

背景技術：

船舶廢氣排放污染是構成大氣污染和海洋環境污染主要污染源之一，大多數船只燃燒的化石燃料通常是市場上含污染物較高的燃料，燃燒后排放的二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物可直接影響氣候和海洋環境酸化，釋放的其它液體、氣體和顆粒對人類的健康也構成了嚴重的威脅。

近幾年來我國對船舶廢氣污染排放逐漸重視，由于在船體工作環境中，要求維護周期盡量長，且要求的準確性較高(需要定期的對系統進行校準)，但船舶運行過程中一直處于運動狀態，因此常規的煙氣檢測裝置無法直接用于船舶煙氣的監測。

目前市面主要是針對陸用脫硫裝置煙氣監測，監測煙氣中的 S02/02/NO等成分的濃度，不能滿足船用要求。

因此，實際應用中，非常缺乏能夠適用于船舶的煙氣連續監測系統。

技術實現要素：

船舶鍋爐煙氣在線監測鉆井平臺監測

本實用新型的目的是提供一種用于船舶尾氣脫硫裝置的煙氣檢測裝置，通過對取樣探頭抽取需要檢測的煙氣，然后再通過預處理柜和分析柜進行層層處理和參數值的分析，旨在全面、高效地對船舶尾氣進行精確的檢測。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種用于船舶尾氣脫硫裝置的煙氣檢測裝置，所述的煙氣檢測裝置與排煙管相連，其特征在于：所述的煙氣檢測裝置包括取樣探頭、預處理柜和分析柜，取樣探頭包括進氣管和出氣管，取樣探頭的出氣管通過*連接管路與預處理柜相連，預處理柜與分析柜通過第二連接管路相連；

優選的，預處理柜的前端設有取樣電磁閥，所述的取樣電磁閥設置于取樣探頭與預處理柜的連接管路上，預處理柜內設有降溫單元，所述的降溫單元設有降溫單元進氣管、降溫單元出氣管、降溫單元排氣管和排液管，所述的排液管與儲水罐相連，降溫單元進氣管與*連接管路相連，降溫單元出氣管與第二連接管路的一端相連；

優選的，分析柜內設有分析儀，分析儀設有分析進氣管和分析出氣管，分析進氣管與第二連接管相連，分析進氣管上依次設有分析過濾器、流量計和水分監測計，第二連接管路的另一端通過分析電磁閥與標準氣罐相連。

進一步，所述的降溫單元包括*、第二冷凝器，*冷凝器與*排水泵相連，第二冷凝器與第二排水泵相連，*、第二冷凝器互相串聯，*、第二冷凝器之間串聯有樣氣泵，樣氣泵的出氣管與降溫單元出氣管相連，*、第二排水泵并聯后與排液管相連。

相對于現有技術，本實用新型的技術方案除了整體技術方案的改進，還包括很多細節方面的改進，具體而言，具有以下有益效果：

1、本實用新型所述的改進方案，所述的煙氣檢測裝置包括取樣探頭，以及設置于取樣探頭后端的預處理柜和分析柜，結構布合理，可以對煙氣自動采樣,煙氣中S02/C02成分進行實時監測和分析；

2、本實用新型的技術方案的分析儀表采用紅外氣體分析儀，裝置可將所有監測信號以隔離的4～20mA信號輸出。采用模塊化集成設計；

分析儀器具有自診斷功能，同時主要部件故障報警功能，自診斷功能至少將包括測量元件/檢測探頭的失效、超出量程情況、以及沒有足夠的采樣流量能力的情況；

3、本實用新型的檢測系統使得船舶廢氣排放符合MEPC 295（68）決議 MARPOL附則VI第4條規定，并符合船級社對船舶尾氣脫硫裝置煙氣檢測裝置的相關要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型所述的分析柜的外形結構圖。

圖3是本實用新型所述的預處理柜的外形結構圖。

附圖標記：

1 取樣探頭、2預處理柜、3分析柜、4*連接管路、5第二連接管路、6取樣電磁閥；

21儲水罐、22*冷凝器、23第二冷凝器、24樣氣泵、25*排水泵、26第二排水泵；

31分析過濾器、32流量計、33水分監測計、34分析電磁閥、35標準氣罐、36分析儀。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

本實用新型提供了一種用于船舶尾氣脫硫裝置的煙氣檢測裝置，參考圖1中，所述的煙氣檢測裝置與排煙管相連，其與現有技術的區別在于：所述的煙氣檢測裝置包括取樣探頭、預處理柜和分析柜，取樣探頭包括進氣管和出氣管，取樣探頭的出氣管通過*連接管路與預處理柜相連，預處理柜與分析柜通過第二連接管路相連；

可選的，預處理柜的前端設有取樣電磁閥，所述的取樣電磁閥設置于取樣探頭與預處理柜的*連接管路上，預處理柜內設有降溫單元，所述的降溫單元設有降溫單元進氣管、降溫單元出氣管、降溫單元排氣管和排液管，所述的排液管與儲水罐相連，降溫單元進氣管與*連接管路相連，降溫單元出氣管與第二連接管路的一端相連；

可選的，分析柜內設有分析儀，分析儀設有分析進氣管和分析出氣管，分析進氣管與第二連接管路相連，分析進氣管上依次設有分析過濾器、流量計和水分監測計，第二連接管路的另一端通過分析電磁閥與標準氣罐相連。

具體來說，所述的降溫單元包括*、第二冷凝器，*冷凝器與*排水泵相連，第二冷凝器與第二排水泵相連，*、第二冷凝器互相串聯，*、第二冷凝器之間串聯有樣氣泵，樣氣泵的出氣管與降溫單元出氣管相連，*、第二排水泵并聯后與排液管相連。樣氣可以先在取樣探頭內進行過濾和凈化處理，然后進入預處理柜和分析柜，取樣探頭后端的預處理柜和分析柜，結構布合理，樣氣首先經過降溫單元，然后再進入分析儀，這樣可以對煙氣自動采樣,煙氣中S02/C02成分進行實時監測和分析，高效便捷，反應靈敏。

在一個實施例中，參見圖1中的結構，當按下系統“啟動”鍵后，被測樣氣在膜片泵的抽取下，首先在取樣探頭內進行過濾、凈化，通過取樣電動球閥進入預處理裝置。先由降溫單元，然后經壓縮機冷凝器除濕處理，經過冷凝器的樣氣露點在 3-5℃，后經切換閥及膜式過濾器（可視）內精細過濾后，由流量計調節和監控樣氣流量（正常流量 300~600mL/min），進入分析儀器進行分析。冷凝器的冷凝液通過蠕動泵到儲水罐。切換閥（電磁閥）可實現采樣、校零、校正的氣路切換操作。這里的分析儀表采用紅外氣體分析儀，裝置可將所有監測信號以隔離的4～20mA信號輸出。采用模塊化集成設計；分析儀器具有自診斷功能，同時主要部件故障報警功能，自診斷功能至少將包括測量元件/檢測探頭的失效、超出量程情況、以及沒有足夠的采樣流量能力的情況。

在另一個實施例中，預處理柜和分析柜上部分別設有排氣孔，所述的預處理柜排氣孔與降溫單元出氣管相連，所述的分析柜排氣孔與分析出氣管相連。可選的，所述的取樣探頭一端連接有膜片泵，所述的膜片泵設置于排煙管內，取樣探頭包括腔體，所述的腔體內設有過濾層和凈化層。取樣探頭和預處理柜之間的*連接管路上設置了伴熱管線，分析儀采用紅外氣體分析儀。

以上對本實用新型的具體實施例進行了詳細描述，但其只是作為范例，本實用新型并不限制于以上描述的具體實施例。對于本領域技術人員而言，任何對本實用新型進行的等同修改和替代也都在本實用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應涵蓋在本實用新型的范圍內。

裝置包括取樣探頭、預處理柜和分析柜，取樣探頭包括進氣管和出氣管，取樣探頭的出氣管通過*連接管路與預處理柜相連，預處理柜與分析柜通過第二連接管路相連；

預處理柜的前端設有取樣電磁閥，所述的取樣電磁閥設置于取樣探頭與預處理柜的*連接管路上，預處理柜內設有降溫單元，所述的降溫單元設有降溫單元進氣管、降溫單元出氣管、降溫單元排氣管和排液管，所述的排液管與儲水罐相連，降溫單元進氣管與*連接管路相連，降溫單元出氣管與第二連接管路的一端相連；

分析柜內設有分析儀，分析儀設有分析進氣管和分析出氣管，分析進氣管與第二連接管路相連，分析進氣管上依次設有分析過濾器、流量計和水分監測計，第二連接管路的另一端通過分析電磁閥與標準氣罐相連。

2.根據權利要求1所述的一種用于船舶尾氣脫硫裝置的煙氣檢測裝置，其特征在于：所述的降溫單元包括*、第二冷凝器，*冷凝器與*排水泵相連，第二冷凝器與第二排水泵相連，*、第二冷凝器互相串聯，*、第二冷凝器之間串聯有樣氣泵，樣氣泵的出氣管與降溫單元出氣管相連，*、第二排水泵并聯后與排液管相連。

3.根據權利要求2所述的一種用于船舶尾氣脫硫裝置的煙氣檢測裝置，其特征在于：預處理柜和分析柜上部分別設有排氣孔，所述的預處理柜排氣孔與降溫單元出氣管相連，所述的分析柜排氣孔與分析出氣管相連。

4.根據權利要求1所述的一種用于船舶尾氣脫硫裝置的煙氣檢測裝置，其特征在于：所述的取樣探頭一端連接有膜片泵，所述的膜片泵設置于排煙管內，取樣探頭包括腔體，所述的腔體內設有過濾層和凈化層。

5.根據權利要求1所述的一種用于船舶尾氣脫硫裝置的煙氣檢測裝置，其特征在于：取樣探頭和預處理柜之間的*連接管路上設置了伴熱管線，分析儀采用紅外氣體分析儀。